华远出身、阿里投资，百程为何从创业明星走向清盘(2)

根据百程新三板财报数据统计

“双轮驱动战略也是个Bug”

在一次媒体采访中，曾松曾经表示，签证是百程的核心业务，也是入门级业务，在目标客群的需求延展上，目的地服务将是百程进一步的驱动业务。2014年起，百程就开始以签证为入口进行关联商品的转化销售，在其APP上的“行程助手”推荐用户相关的租车、门票、船票等产品。

这类做法并不难理解，以低成本的价格获取用户再以目的地产品来弥补利润。但林士认为，从做旅行团切入签证是可行的，但是想从签证切入做团是走不通的。

他分析道，首先在采购产品上，与中青旅、国旅等深耕旅游多年的大社相比，百程并不具备资源优势，而且目的地品类也很难有独特性的优势；而直采所需的资金成本太大、百程所具备的客户量也不足以支撑。

其次，在组团上，组团业务的专业能力其实要求非常高，比一般人想象的要难得多。他解释，不同团类型报价不同，从基础系列到会奖团、散客成团、小包团，而且分不同的目的地、以及大小交通、住宿、餐饮等产品，还得综合淡平旺季，要有能力把各种因素组合起来并不简单。“现在市面上所谓做团，其实都在抄袭和复制大旅行社原创的线路而已。”

而且，具体到与地接社的合作中，目的地用车与门票不同，车承载量有限，组团社一般都只能提前包车预订，而客人预订倘若有较大落空和波动，损失全由组团社来承担，这一定程度上也加大了百程的资金压力。

有从业者关注到百程清算的消息后表示，“这是大家看到的知道的，但还有许许多多不知名的正在煎熬中。”

百程的出局固然引人唏嘘，毕竟其不仅是传统的旅行社品牌代表，也是曾经抓住过互联网、流量风口的明星公司。疫情固然是个引子，但对商业模式、用户需求的真假以及公司的长短期危机的辨识始终是要回答的问题。在形势并不明朗的2020年，这也依旧拷问着众多旅游创业者们。