19款丰田埃尔法2.5报价 明星商务保姆车(2)

　　第二项变化，是轮圈样式，老款轮圈是多幅式，新款轮圈其实也是多幅式，但是改用了银黑双色设计，银色辐条很突出，黑色辐条几乎隐身，所以乍看上去就像银色双五幅轮圈，但其实还是多幅式，豪华型与尊贵型轮圈样式一致，规格都仍然是18寸，胎宽也仍然是235，值得一提的是，新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能，以此来提升车内的静谧性。

　　第二排，是埃尔法的精华所在，但新款的第二排变动非常小，只增加了一项功能，就是后排座椅滑动时，增加了电动微调功能，就是你扣一下座椅移动的把手，它就会进行一个小幅度的滑动，再扣一下，它就再滑动一下，这样微调起来就很方便，不会一不小心滑大了，当然，如果你要大幅度滑动的话，只要一直扣着把手就行，仍然很便捷。

　　第二排也是尊贵型和豪华型的核心差别所在，虽然都是头等舱座椅，但顶配尊贵型叫“超宽旗舰座椅”，座椅比豪华型更加宽大，所以，尊贵型两张座椅之间，是没有空隙的，因为太宽了，而豪华型两张座椅中间，还能容纳下两个杯架，尊贵型的外侧手枕比豪华型更长，上面还多了独立的控制面板，这是豪华型所没有的。

　　并且，尊贵型后还比豪华型多了几项功能：第一，是后排座椅通风，豪华型没有；第二，是后排座椅记忆，豪华型也没有；第三，是后排腿托伸缩功能，豪华型虽然也有推脱，但是无法像尊贵型那样进一步伸长；第四项，是小桌板，方便老板在后排办公和签字，这也是豪华型所没有的。

　　与此同时，变速箱也从6AT升级为了8AT。很多人都担心，新款的8AT，会不会不如老款的6AT平顺，因为当初雷克萨斯LX570刚刚启用8AT时，确实出现过这种情况。但我们对比试驾了新老款埃尔法之后，这个担心就被打消了，新款的8AT平顺性完全没问题，顿挫感甚至比老款还要更小一点，毕竟这台8AT已经启用了好几年，丰田有足够的时间去优化匹配。

　　丰田埃尔法作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其奢华的内部装备和空间，尽管丰田车的外形大多都显得保存中庸，但他们规划MPV车外形却从不惯例，而大号的埃尔法也相同不保存，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感，舒服的座椅是衡量商务车品质的重要因素之一，丰田埃尔法商务车选用航空头等舱等级的多功用座椅，限量版每个座椅都精心调配了至尊黑色打孔皮革，它不 再是单纯意义上的座椅，而是躺椅于一体的休息空间。

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