取消一场电话会议引发的惨案 蔚来汽车疯狂瘦身进行时

原标题：取消一场电话会议引发的惨案 蔚来汽车疯狂瘦身进行时 来源：GPLP

作者：微温

审校：一条辉

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

蔚来汽车近期麻烦不断。

2019年9月25日，在纽约证券交易所上市的蔚来汽车遭遇了大麻烦。截至25日美股收盘，蔚来汽车公司股价收跌20.22%，报2.17美元，盘中暴跌逾28%，创下历史低点1.97美元，市值一夜蒸发5.78亿美元。

受此影响，蔚来汽车瞬间成为全网焦点，无数的专家、媒体开始分析这一事件发生的缘由，其中的一个关键结论就是，蔚来汽车不应该在发布第二季度财报后，取消电话会议，惹怒分析师。

据GPLP犀牛财经获悉，美股上市公司发布财报后，取消电话会议的事情十分少见，此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议中提前退场就曾引发股价随机下跌4.50%的案例。

随后，蔚来汽车迫于压力之下第二天重新恢复了电话会议。

亏了400亿还是220亿

客观而言，电话会议或许是一个诱因，分析师有多大能量待议，蔚来汽车引发股价大幅下跌的真正原因还是在于自己，严重亏损。

蔚来汽车CEO李斌说：“蔚来刚成立四年，你不能要求一个四岁的孩子养家”。

作为创业者可以这样理直气壮地的表示，然而作为一个上市公司，上市本就是一个成人礼，拿了公众市场的钱就要承担起公众责任。

然而，蔚来汽车并未承担起这个公众责任，作为公众人物，蔚来汽车创始人的这句话有点颇不负责任。

9月24日美股开盘前，蔚来汽车发布的第二季度季度财报显示，截至6月30日，蔚来汽车的营业收入15.08亿元，其中汽车销售额约为14.14亿元；归属上市公司股东的净利润亏损为32.85亿元，虽相对去年同期亏损的61.10亿元有所收窄，但仍超过预期的29.44亿元。

在销量和毛利率上，蔚来第二季度ES8交付量为3410辆，一季度为3989辆；第二季度ES6交付量为413辆。扣除计提召回成本，蔚来汽车2019年第二季度汽车销售毛利率为-4.0%，一季度则为-7.2%。

受二季报大幅亏损的影响，9月24日盘中，蔚来汽车一度暴跌超27%，股价跌破2美元。截至收盘，蔚来报2.165美元，跌20.4%，造就2018年上市以来的历史低位。

这不是蔚来汽车唯一一次单季度亏损。

公开数据显示，2019年上半年，蔚来汽车第一、二季度分别亏损26.52亿元、32.85亿元，亏损金额已经达到59.37亿元。而2016年到2018年，蔚来汽车的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元；三年半合计亏损达403.45亿元，打破了特斯拉花费15年才达成的“伟业”。

对于这个业绩，蔚来汽车并不表示认同，在9月25日召开的电话会议上，蔚来方面澄清此前4年亏损57亿美元的谣言，称考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右，且其中一大部分是专利费用，需要指出的是，蔚来免费换电每天还会增加大概5万元的电费成本。

其实按照蔚来汽车这个算法也无可厚非，毕竟公司股东需要分红是很正常的事，专利费用也是必然要交取的，但即便如此，蔚来汽车业绩大亏的形势依旧存在。

对此，有市场分析师指出，在这个业绩表现下，蔚来汽车短时间难以实现扭亏为盈。

为什么这么说呢？中金公司在研报中曾预计，蔚来汽车如果要转亏为盈，需要在2019年和2020年内，分别募资约百亿元，才能保证年末有部分现金结余备用，直至2022年左右，该公司才有望实现自由现金流扭亏。

而据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成，跌至7.83亿美元。同蔚来汽车需要的百亿募资相差甚远。

此外，即便风投市场开始对电动汽车再有兴趣，也不一定会选择蔚来汽车。

据报道，特斯拉最大外部股东、苏格兰资产管理巨头Baillie Gifford曾向蔚来汽车大举注资，但是受蔚来汽车糟糕的股价表现影响，可能会放弃该公司。

GPLP犀牛财经了解到，该投资商在2018底和2019年初，斥资约6.7亿美元买入了逾1亿股蔚来汽车股票。假设该公司现在持有的股份和第二季度末时相同，截至周一，这些股份价值约1.98亿美元，意味着扣除已出售的股票价值后，该公司损失了4.32亿美元。

与此同时，2019年6月份，蔚来汽车宣布获得亦庄国投的100亿资金尚未有任何进一步的消息。

命运坎坷事故多

若问谁是国内最好的电动汽车制造商，群众的答案各有不同，若问谁是国内争议最大的电动汽车制造商，绝大多数的人都会选择蔚来汽车。

2015年5月，从易车网卸任的李斌成立了蔚来汽车，引来多家知名人物及企业投资，其中包含腾讯、百度、京东、IDG资本、高瓴资本等等巨头企业，一时间成为造车界的“贵公子”。

2017年4月，蔚来汽车第一款量产车亮相上海车展，引起业内轰动，诸多汽车爱好者被该车型的科技感所吸引，纷纷传出不比特斯拉差的声音，一时间，蔚来汽车有了一个新外号—“特斯拉杀手”。

事实证明，早期的蔚来汽车没有辜负这个称号。在2018年，仅开售几个月的蔚来ES8销量便突破10000辆，算是为自己争了一回脸面。

受市场影响，蔚来汽车的股价也来到高峰。2018年9月14日，蔚来市值曾达到高峰119.00亿美元，每股11.60美元。

不过蔚来汽车的“好运”到了2019年就戛然而止。

2018年，威马汽车、理想汽车相继获得生产资质，让蔚来汽车“眼馋”，公司高层随即前往上海，与当地政府协商能否建设工厂。按照蔚来汽车的想法，这件事虽有难度，但有很大概率成功，于是在早早做起了宣传，哪料到特斯拉横插一脚，拿走了蔚来想要的工厂。

紧接着，2019年3月，蔚来汽车发布了2018年财报，引起投资人的不满，导致蔚来汽车的股价出现断崖式下滑。受此影响，蔚来汽车的高层们开始四处“走穴”，宣传蔚来汽车是如何的“高大上”。

事实上，蔚来汽车这个产品并没有多少高大上。

在一次央视2套的栏目上，李斌对着电视机前的全国观众说出了“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”，随即引来行业内外的嘲讽，李斌“一本正经说瞎话”的本事却广为人知。

蔚来汽车的厄运还没有结束。

这个高大上的产品接连开始出事。

2019年6月14日、5月16日、4月22日，蔚来ES8分别在上海、西安、等地接连发生自燃，引出电动汽车是否安全的问题。而作为故事主角的蔚来汽车更是受到了网友的口诛笔伐。

迫于市场压力及政策规范，蔚来汽车在2019年6月27日宣布召回召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

蔚来汽车表示，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

颇有意思的是，此次蔚来汽车的召回还牵扯到国内第一大动力电池厂商—汽车的“常规赛”已经接近结束，“季后赛”马上开始，在此期间，只有把握赢利点的人才能走的更远。

也许正如蔚来汽车副总裁张洋所言，“中国的汽车市场28年来第一次发生了下滑，而且这一下滑是从春天、夏天直接蹦到冬天去了，没有经历秋天。”