颠覆印象 新帝豪演绎新时代“iT”车(2)

　　驾驶吉利新帝豪出发，大大的前窗和侧窗设计，带来敞亮和视野开阔的便利，开车心情都会明快起来。起步时，吉利新帝豪显得略有迟缓，毕竟，这是一部车重超过1.2吨的中级车，需要克服它的惯性。不过，一旦起步后，涡轮发动机的优势显露无遗，在发动机转速超过1500rpm之后，这台1.3升排量的发动机，便能输出足够强大的扭力，驱动吉利新帝豪欢快跑动起来，丝毫不觉得费力。市区内穿行超车，动力输出爽快，提速随叫随到，驾驶显得游刃有余。

　　吉利新帝豪使用的是吉利自主研发的1.3 T涡轮增压发动机，具有连续可变正时、全塑进气管以及电子油门等技术，虽然排量只有1.3升，但最大马力可达133匹，峰值扭力有18.9kgm，相当于普通1.8升自然吸气发动机的能量。我们知道，吉利很早已在吉利方程式赛车上历练发动机，而这台发动机就展现出很好的赛场风范。因为它对油门响应快，动力输出也很痛快，且有高转速发力的嗜好，每次下压油门时，发动机转速即刻有灵敏反应，并以显著动力涌现回报，即使上到4000rpm之后的高转速，吉利新帝豪依然动力畅快，加速显得斗志昂扬，一路上超车痛快，个性活跃，非常具有驾驶乐趣。

　　难得的是，与这款功力深厚发动机搭配的，是一款CVT无级变速箱。涡轮发动机的优势是动力大且省油，而CVT的优势是平顺且省油，二者组合在一起，会有怎样的效果？在高速上跑了一段时间，时速100km/h时，发动机转速很低，只有2000rpm，行车电脑显示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。后来到市区内又做了一段测试，平均油耗显示7.2l/100km，以此来看，新帝豪的综合油耗大概是6.0l/100km左右，这和厂家公布的综合5.9l/100km非常接近，以一部中级车衡量，算是省油的典范。

　　各种路段的测试显示，这台自比利时Punch公司的CVT表现良好，加速时，能享受到无级变速箱连绵流畅的平顺性，非常舒适；遇到市区内频繁的加速减速时，CVT的反应也够快够坚决，没有什么过多的保护，其实Punch公司为好多著名汽车厂商提供CVT变速箱，它的性能和可靠性还是值得信赖。

　　可以说，吉利1.3T发动机和CVT的组合，是一套高性能兼顾低油耗的组合，无论动力性还是平顺性，都属于自主品牌A级车中的佼佼者。更多时候，都能被这台1.3T动力所感染，迷上它高转速的痛快，迷上它提速的那份流畅，感觉吉利新帝豪有一颗活力四射的心脏。

　　新时代的驾驭乐趣

　　在传统印象中，吉利的汽车可能还谈不上好的操控，不过，从吉利新帝豪开始，它将改变你的固有印象。新帝豪除了有一颗强悍小心脏，同时还有一副好身板；除了“潮流科技”，还有更富激情的“驾驶乐趣”。

　　在高速公路上巡航时，能感到这台车有较好的稳定性，不会轻易受到路面起伏的干扰，也不会因侧风而出现明显摇摆，显示出出色的扎实感。就乘坐感来说，可能很多人会觉得吉利新帝豪的悬挂有点硬朗，没错，它的悬挂确实偏向于硬朗设定，不过也没有到太影响到舒适感。可能正是这种支撑力优秀的悬挂，在过弯或者变道时，它都能给予车身很好的支撑，使得它重心得以很好控制，侧倾也不会太大，过弯就显得稳定许多，而且出弯时，车身能快速恢复平衡，即使遇到连续的S弯，吉利新帝豪也不会轻易出现车身左摇右摆的不稳定感，同时，车尾在跟进过程中，也表现积极，显示出其良好的悬挂调教和车架刚性。

　　我们知道，吉利新帝豪来自新吉利架构下的三大平台之一FE平台，这个FE平台的特点是车体坚固，底盘刚性强，且操控灵活。资料上说，吉利新帝豪的车架是按照欧洲碰撞标准设计，纵向4+1的结构梁以及超高强度钢材的使用，保证了新帝豪在同级别有更高的车身刚性，而且，前麦弗逊后扭力梁悬挂，在悬挂连接部位都做了加强，并由欧洲工程师团队精心调校。正是这些从内到外的变化，让吉利新帝豪的操控得到了很大提升，能够体验到一种驾驶趣味，动力充沛，反应快速，过弯流畅，还有很好的车身动态表现。可以肯定，吉利新帝豪已经不是原有产品上的翻新，而是从技术这个根本点上进行了新的突破，才能有如此耀眼表现。新帝豪似乎是一部不太像吉利的吉利车，或者说是新时代的吉利车更为准确。

　　从细节关注人性化体验

　　试车的大部分时候都听着手机里的MP3音乐，吉利新帝豪提供至少有4种音频输入模式，可选途径丰富，音响质感在同级车中应该算是中上等水平。更重要的是，它的车厢隔音更加出色，FE平台的静音性值得称赞，即使在高速上100km/巡航时，车厢内噪音依然不大，可以让我安心欣赏音乐。而且，这台1.3升涡轮增压发动机本身也比较安静，即使急加速，逼迫发动机上到高转速区，也不会有过大的音调，绝非让人生厌那种。

　　现代家庭车越来越注重人性化，安静舒适的内厢就是人性化的一种表现，680L的超大行李箱也是。而另一种表现，同样也是消费者非常重视的人性化，它叫行车安全，对此，吉利新帝豪丝毫没有轻视。除了FE平台的高刚性车身、6安全气囊外，新帝豪还装备了德国Bosch第9代ABS和EBD系统，提供更出色可靠的刹车性能，而且，还在自动挡型号装备了ESC车身稳定控制系统。这个系统可以保证新帝豪在过弯，或者在雪地以及湿滑路面情况，都有更稳定的循迹能力，减少侧滑的发生，最大限度保证驾乘者的安全。

　　此外，在关乎行车安全的小细节方面，吉利新帝豪也做了全面防护。比如倒车粗心大意，或者胎压流失、坡度溜车等都是生活中常见的情景，新帝豪装备有胎压监测、自动大灯、预紧式安全带、可视倒车影像、倒车雷达、HHC坡道起步辅助等，确保即使是女士或者新手驾车时，都能更有自信，更安全地驾驭。

　　作为吉利汽车最受市场欢迎的车型，吉利新帝豪在此次开发过程中，优享资金、技术和人才的大力支持，以“驾驶乐趣”和“潮流科技”为开发方向，旨在打造出一款自主品牌中具有最完美基础性能和最潮流科技装备的家庭车。可以说，吉利新帝豪完全达到了这一目标。并且以试车者的感受来说，吉利新帝豪有了脱胎换骨的改进，拥有超越消费者期待的产品魅力。

编辑:翟思琳来源：浙江都市网-都市汽车网

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