31.67万起，瘦身后价格不降反涨，途昂X的自信从哪里来的？(2)

我们再来说说具体的购买建议，车载君比较推荐入门的330TSI两驱豪华版，它提供雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动泊车、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、液晶仪表、电动真皮座椅、8英寸中控大屏、手机映射等诸多舒适性配置，满足日常使用完全没有问题，只是缺少了自适应巡航的等主动安全配置。

在往上的尊崇豪华版售价贵了1.3万元，仅多出了膝部气帘、感应后备箱和手机无线充电等无关痛痒的配置，购买意义不大。从380TSI车型开始，途昂X还加入了四驱系统，可33.69-48.89万元的售价区间也让其和众多豪华品牌中级SUV无比重合，像XT5、RDX及XC60等优惠后甚至比它还便宜，车载君认为途昂X的竞争力并不是很大。

综合来说，如果您对途昂X是真爱，那么入门的豪华版车型足够让情感落地了。

总结

一半海水，一半火焰，尽管轿跑式SUV的理念没有影响到途昂X的空间，但从途昂处横向平移的动力、用料及配置等，也让途昂X缺乏更鲜明的特点。

当挑高的售价遭遇优惠的豪华中级SUV，大众家首款轿跑式SUV、5座版途昂及大空间等标签也不足以让途昂X具备超强的杀伤力。

从定位和属性来说，途昂X和辉昂有些神似，都是以大欺小的呈现，可空间如今并不是30万级以上主流车型的短板，辉昂的销量也能说明一些问题，至于国内用户对5座SUV更大的空间是否存在迷恋，还需要市场验证，希望途昂X能走的远一些。