上汽、威马开启“瘦身”自救模式，二手车市场掀起降薪风暴

“总部员工降薪30%-50%，分公司一线员工直接降到底薪。”近日，多位实名认证的瓜子二手车员工在社交平台表示不同程度的短期降薪在内部出现，并且部分收到了公司人员优化通知。

而就在今年1月，瓜子二手车母公司车好多集团还宣布了Q4集团盈利的消息，而在此之前，瓜子二手车曾对媒体表示公司账上还有超过50亿元现金。对外数据的豪迈和近期的人员结构优化、降薪形成鲜明对比。

特殊时期内车企、二手电商乃至整个汽车链条通过内外部的方式进行“瘦身”保命，这是保证其轻资产运营的正常过渡措施，一些边缘企业也因此可能走向倒闭。

此外，大搜车CEO姚军红在接受采访时证实，公司裁员13%-14%，并给予员工N+1补偿。

记者观察：

在疫情“黑天鹅”面前，依赖于线下的线索收集和实地看车的二手车行业受到的冲击也很大。

根据清华、北大联合调研显示， 995家中85%以上企业现金最多维持3个月，主要支出压力是员工工资及五险一金。对于此次疫情带来的冲击，车企应该进行更多转型思考，探索盈利新模式，包括技术革命、渠道升级、物联互联等方面。

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二手车市场“受伤”严重

无独有偶，优信二手车内部员工也证实，公司业务人员被安排待岗休假，其余岗位按职级降薪20%-40%。优信方面第二天否认了此消息，并对此回应称，疫情期间工作正常开展，现金流处于安全状态。但对于降薪方面也坦言：调整取得了绝大多数员工支持和理解。另外，优信基金会设立了帮扶和驰援两个基金。为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工。